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Desenvolvimento rodoviário na China
- Jul 17, 2018 -

Estradas da China

É dividido em: vias expressas (rodovias nacionais), incluindo vias expressas e rodovias importantes, de acordo com o escopo dos serviços e seu status e papel na rede rodoviária nacional; Estrada provincial parlamentar (estrada regional); Anexar estradas do condado e do país (estradas locais); Estradas superiores da cidade. Os três primeiros são referidos coletivamente como rodovias, que podem ser divididos em cinco níveis técnicos de acordo com o volume médio anual de tráfego de veículos diurnos e noturnos, tarefas de uso e propriedades. Diferentes graus de rodovias são representados por diferentes indicadores técnicos. Estes indicadores incluem principalmente o cálculo da velocidade, número e largura da via, largura do leito da estrada, raio mínimo da curva plana, declive longitudinal máximo, distância do horizonte, grau da estrada, carga do projeto da ponte e do bueiro, etc.

O desenvolvimento de

As estradas, juntamente com as atividades humanas, são o símbolo da civilização histórica e o símbolo do progresso científico. A estrada original é uma trilha formada por piso humano. Estradas melhores serão necessárias, e mais terra será levada para encher o poço, e a madeira será montada para cruzar o rio para a conveniência da passagem. Quando os seres humanos passaram da agricultura primitiva para o gado domesticado, eles gradualmente usaram gado, cavalos, camelos e outros transportes de cavalgada ou cavalgada, o que resultou no transporte em piggyback. A invenção da roda trouxe o transporte terrestre para a era do transporte de carruagens. Babilônia, Egito, China, Índia, Grécia, Roma e outros países civilizados antigos, para as necessidades de viagens militares e comerciais, obras rodoviárias fizeram realizações brilhantes. Antiga avenida da Pérsia, Europa estrada âmbar, cavalete da dinastia qin da China e da estrada, tem sido milhares de anos de história. A estrada da seda através da Ásia teve um grande impacto nas trocas culturais entre o leste e o oeste. A China sempre atribuiu grande importância ao planejamento, construção e manutenção de estradas. O projeto antigo da estrada tem a criação proeminente, qin construiu a estrada, han tang tong região oeste, prosperidade de viagens comerciais de vários países. Em meados do século XVIII, a moderna engenharia rodoviária começou a crescer na Europa. A primeira escola de pontes foi estabelecida em Paris em 1747. Engenheiros como o francês pmj tresager, o britânico t. telford e JL madden apresentaram nova teoria e prática de estrutura de estradas, que lançaram as bases da moderna engenharia rodoviária. De 1883 a 1885, a alemã GW Daimler e a CF Benz inventaram o automóvel, dando início a uma nova era de engenharia rodoviária moderna centrada no transporte automóvel. De 1931 a 1942, a Alemanha construiu uma rede rodoviária, proporcionando condições de condução seguras, rápidas, econômicas e confortáveis para o tráfego de automóveis.

Autor: Bunny Sun

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